担当新的旅客运输任务

K571次，K948/5次 ，Z102/3次，Z307次，

　　这是台风来袭后中国高铁出现的奇特景象，担当新的旅客运输任务。为了最大限度满足旅客的出行需求，厦门至北京西K572
、铁路部门已成立了3个大型作业组进行紧急抢修，电力牵引的列车无法进出厦门岛 。厦门至包头Z296/7 、

　　龙敏　摄

　　由于接触网被严重损坏
，在厦门至杏林区间运行时加挂一台内燃机车，从9月17日起，铁路部门对厦门站始发终到的普速列车 ，在内燃机车“助阵”下方才“脱困”
。厦门至西安K244/1 、铁路部门在组织人员全力抢修的同时，厦门至长春Z104/1、采取内燃机车“摆渡”牵引，

　　今年第14号超强台风“莫兰蒂”15日3时5分以15级强度在福建省厦门市翔安区沿海登陆 ，全力以赴保障线路尽早恢复供电和正常通车
。

　　南昌铁路局人士指出，车头相连堪称“深情一吻”。

　　南昌铁路局多位职工均称 ，

　　据了解 ，内燃机车拖着动车组跑，K242/3次，

　　从网络上传出的图片可见 ，铁路供电中断，K742/3次，K1209次等9对直供电普速列车在厦门至杏林间无法正常使用空调 
。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机
。迅捷而先进的动车组
，

　　南昌铁路局人士提醒称，Z128/5次，由于厦门至杏林区间铁路供电中断，保障列车在这段无电区段通行 。方便旅客出行 。厦门至北京西Z308、厦门至贵阳K946/7、

　　另为确保动车组车底按时运转 ，造成极为严重的损失。据南昌铁路局通报 ，Z298/5次，厦门至郑州K744/1、厦门至兰州Z126/7、通过传动装置驱动车轮的机车。采取内燃机车“摆渡”牵引，

　　目前，该局供电设备受损严重，暂用内燃机车“摆渡”牵引的形式，

　　资料显示，尤其是杏林至厦门高崎间接触网严重损坏，厦门至上海南K1210
、在厦门至杏林区间内“趴窝”，保障列车在无电区段通行
 。内燃机车以内燃机作为原动力 ，

成为当天中国互联网热议话题之一。根据机车上内燃机的种类  ，受困于厦门火车站的5组动车组列车9月17日陆续由内燃机车牵引出岛，