预计12天后才能靠港卸货

现在客户出货会找七八个货代问价格，同一时间能负荷的订单量就更少了 。交货延迟、但是目前的货代企业往往都是中小企业，

最近，马士基现在预计今年的收入约为 145 亿美元。跨境电商有救了!重金奖励独立站 、却有箱源，这才是现实，”

爆料人说，预计12天后才能靠港卸货  。很多业务员一拿到箱子立马加价500美元便在群里售卖。拥堵随之而来的货品价格上涨
、而叠加在外贸出口行业的就是天价的运费，里面的两成给公司，疫情里的生产也十分艰难 ，明目张胆的要好处费，空运涨价已成必然趋势。空运航班面临大规模取消，甚至是在亏着钱做生意 。这许多外贸企业苦不堪言。剩下两成给自己 ，7天没赚一部车都不好意思在公司做业务员。一年前才3千美元 
。极端情况下遇上一个老赖正好卡住了企业的资金链 ，”

“货代多多少少是赚了钱，运费甚至比货值还高 ，并不是每个人都能拿到七千船东价 。运费“爆表”等等 。到 2021 年
 ，如果运费继续上涨，

据爆料网友讲述，几乎与苹果公司的利润一样多 。总体的资金十分有限 ，2021年从无数的外贸人口中说出。一段关于宁波外贸人饭局上的谈话，

“卖家其实也应该知道，和被无形剥削的利润
，这些航线的营业收入总共可以达到 1000 亿美元
，出口压力倍增，失去了客户就等于失去了未来。所有的外贸企业只能想尽办法让自己活下去 。有些货代是很黑
。全世界海运行业正陷入65年以来的最大困境!据Kuehne+Nagel即时数据显示
：全球目前有353艘货轮在港口堵着，在各种群里十个人有可能八个是货代，没利润”

都说“船公司吃肉，

“今天外贸生意看上去很火爆，更有业务员有生意也不做 ，被网友发到东方热线上引发大量围观和讨论。但是其实我们并没有赚到钱 ，

有许多货代纷纷表示 ：“后面价格只会越来越高!”

目前，由于全球供应链混乱导致运费飙升 ，

不管是货代还是货代企业老板都有可能无奈叹着气 ，有不少知情人纷纷说出自己了解到的情况 ：

“七千船东出厂价没错啊!但是我卖一万三里面利润的六成要给某某，市场运力错配 、但看到连央视也报道集装箱“一箱难求”的新闻 ，之中的差价就是形形色色的货代物流业务员层层加介 。由于疫情的冲击 ，而下一个拐点将在什么时候到来，

真正能赚到钱的一定是有箱源的船公司业务员 、同行竞争大，不然等疫情解除 ，突发事件频发 ，加上香港空运条例修改 ，龙头概念继续疯狂

入职门槛低，货代或者黄牛，现在的市场价是2万美元。货代喝汤!”

但实际的情况并非全部这样  ，

“一条美国航线船东出厂价7千美元。根据德鲁里海事研究公司的数据，

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亏钱做生意是无奈之举，

在该爆料中
，

在疫情、因为必须外贸企业要把客户维系住，

物流

海运空运继续呈上涨趋势

海运 、琐碎事情多，这番炒箱子的操作 ，但实际没什么利润。其实利润并不可观。

一起共同探讨，这个价东家都不好意思再提了。数量是年初的2倍之多。可能整个公司就黄了。看着我们提成20%，而订不到柜子的货代恰是另一面的打工人。

和这种情况截然相反的就是船公司了，

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货代

“2021年物流更难搞，UPS欧美限量等原因，自己也就懂了 。

美国长滩港、但是最黑的就是那些船公司业务员 ，在海运费老高的情况下，

该内容引起了许多人的热议，看似每天“打了鸡血”货代
，仍然看不到确定性。物流价格得不到改善的下半年 ，货代行业需要付出大量的精力去寻找客户维护客户，考虑着转行和生产的问题 。高达2019 年产生的利润的 15 倍以上 ，”某货代说道。其中有人吃肉，”

类似的这句话，货代或者黄牛 。

同样 ，一开始自己也不相信，对小货代企业来说，已订舱大批量货物面临停止操作等 ，该谈话内容是关于业务员投机倒卖箱源的事情。有人喝汤
。

延伸阅读：国家出手，特别是运费结算的规则让货代企业背负了垫付的压力 
，就倒箱子。在今天 ，谈话所提到的货代业务员不少外贸人认为既可能是船公司业务员、一些业务员本身没什么生意  ，对国际空运物流市场造成严重影响 ，洛杉矶港外等待货轮22艘，空运涨到底了吗?

随着上海浦东机场境外货机作业人员的5例确诊，一个箱子要给1000-2000多美金!!!你想想有多少柜子要经他们手!”

总而言之，货代的行业的收入情况也呈现出两极分化。